ارزش دهی آغازی:
شرکت, رشد بار, احتمال سناریوی هر باد, مقدار خودروهای قابل اتصال به شبکه
%V2G=0
v
مسأله برنامه ریزی قابل استفاده با در نظر گرفتن تولید توان احتمالی باد
بهینه سازی در هر شرکت
%V2G=%V2G+
سود هر شرکت
سود باد

NO

آیا بازده باد زیاد شده است؟

YES

نتایج را ذخیره کن(بهره برداری از خودروهای قابل اتصال به شبکه,سود باد و قیمت برق)

شکل(۴-۶): الگوریتم پیشنهادی مسئله برنامه­ ریزی بهره ­برداری با در نظر گرفتن نقش خودروهای برق ده قابل اتصال به شبکهدر کنار منابع بادی

۴-۶- خلاصه و نتیجه ­گیری

در این فصل مدل­سازی مربوط به مسئله برنامه­ ریزی بهره ­برداری با در نظر گرفتن منابع سنتی، منابع بادی،خودروهای برق ده قابل اتصال به شبکه و همچنین در نظر گرفتن راه­کارهای مدیریت مصرف آمده است. مدل­سازی مسئله برنامه­ ریزی بهره ­برداری در یک دوره یک­ساله صورت گرفته است. دلیل اصلی این مسئله این است که هزینه سرمایه ­گذاری منابع تولید در مسئله در نظر گرفته شود. مطالعات در این سال به چند زیر دوره تقسیم شده است که اساس انتخاب این زیر دوره‌ها، رژیک باد و همچنین اطلاعات بار مشترکین می­باشد. مسئله برنامه­ ریزی بهره ­برداری در محیط رقابتی صورت گرفته است؛ بنابراین برای انتخاب استراتژی بهینه از تئوری بازی و مدل کارنو استفاده شده است تا نقطه تعادل نش به دست آید.

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

ازآنجایی‌که درصد استفاده از ذخیره­سازها نسبت به‌کل منابع محدود است، لذا خودروهای برق ده برای تأمین بار پایه مناسب نمی ­باشد؛ بنابراین در این فصل از پایان نامه پیشنهاد شده است که خودروهای برق دهبه‌صورت یکپارچه با منابع بادی بهره ­برداری شوند تا انعطاف­پذیری منابع بادی را افزایش داده و ضریب ظرفیت منابع بادی را بهبود دهند.الگوریتم پیشنهادی میزان شرکت خودروهای برق ده در کنار منابع بادی نیز در این فصل آمده است. در مورداجرای راه­کارهای مدیریت مصرف نیز بار مشترکین به‌صورت الاستیک نسبت به قیمت برق در نظر گرفته شده است. علاوه بر این پیشنهاد شده است که از یکپارچگی منحنی بار و ذخیره­سازهای انرژی میزان پیک توان مصرفی کاهش یابد که این خود به عنوان یکی از راه­کارهای مدیریت مصرف مطرح می­باشد.

فصل پنجم

مطالعات عددی

۵-۱ - مقدمه
قیمت برق یکی از عوامل مؤثر در بحث برنامه­ ریزی بهره ­برداری در بازارهای رقابتی برق
می­باشد که به‌منظور ترغیب بازیگران جهت شرکت در بازار برق از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است. با حضور منابع بادی پرش­های قیمت نیز افزایش می­یابد. یکی از مسائل بسیار مهم که با در نظر گرفتن منابع بادی مطرح می­ شود، در نظر گرفتن سیاست­ تشویق برای این منابع جهت شرکت آن­ها در محیط رقابتی می­باشد. در این فصل مسئله برنامه­ ریزی بهره ­برداری با در نظر گرفتن منابع بادی، خودروهای برق ده و با توجه به راه­کار مدیریت مصرف در سمت مشترکین، شبیه­سازی شده است.

۵-۲- شبکه نمونه

چارچوب پیشنهادی جهت برنامه­ ریزی بهره ­برداری بر روی یک سیستم تست که از مراجع برگرفته‌شده پیاده­سازی شده است که سیستم تست شامل چهار شرکت تولید می­باشد. هر یک از شرکت­های تولید مالک یک نوع تکنولوژی می­باشند.
سیستم تست دارای ۱۶۰ مگاوات ظرفیت نصب شده تولید می­باشد. همان­طور که قبلاً نیز بیان شد، بار الکتریکی سیستم به‌صورت الاستیک در نظر گرفته شده است. ماکزیمم دیماند این سیستم موردمطالعه۱۴۰ مگاوات می­باشد. جدول(۵‌-۱) مشخصات واحدهای تولید پراکنده سیستم موردمطالعه را نشان می‌دهد.

جدول (۵-۱): داده ­های مربوط به تکنولوژی­های تولید پراکنده